Zvonka môže pôsobiť zložito, no základný princíp elektrobicykla je vlastne krásne jednoduchý. Nejde o motorku, na ktorej stačí otočiť plynovou rukoväťou. Moderný e-bike funguje na princípe takzvanej asistencie – motor vám pomáha len vtedy, keď sami vyvíjate námahu. Je to, akoby ste mali neustále v chrbte silný vietor, alebo akoby vám do stúpania niekto neviditeľný tlačil ruku do krížov.

Aby tento plynulý zázrak fungoval, musí v dokonalej harmónii spolupracovať niekoľko kľúčových komponentov.

Svätá trojica e-biku: Motor, batéria a mozog

Elektrobicykel sa od toho klasického líši prítomnosťou troch hlavných súčiastok, ktoré tvoria jeho pohonnú sústavu.

• Motor (Svaly): Generuje samotnú silu. Dnes sa najčastejšie stretávame so stredovými motormi (umiestnenými v oblasti stredového zloženia, kde sú kľuky s pedálmi). Tieto motory sú ideálne na jazdu v teréne, pretože udržujú nízke ťažisko a silu prenášajú priamo na reťaz, vďaka čomu dokážu efektívne využívať prevody bicykla. Lacnejšou alternatívou sú nábojové motory v zadnom alebo prednom kolese, vhodné skôr pre mestské bicykle.
• Batéria (Palivová nádrž): Tvorí ju množstvo prepojených lítium-iónových článkov (podobných tým vo vašom smartfóne, len vo väčšom meradle). Kapacita sa udáva vo watthodinách (Wh) – od 400 Wh u ľahkých e-bikov až po 750 Wh a viac pre ťažkotonážne horské e-biky. Obsahuje tiež takzvaný BMS (Battery Management System), čo je poistka, ktorá chráni články pred podbitím, prebitím či prehriatím.
• Riadiaca jednotka a displej (Veliteľské centrum): Tento malý počítač na riadidlách umožňuje vybrať si úroveň podpory (Eco, Trail, Turbo) a na displeji zobrazuje rýchlosť, dojazd či stav batérie. Riadiaca jednotka neustále komunikuje s motorom a určuje, koľko energie má poslať z batérie do motora na základe vašich aktuálnych potrieb.

Senzory: Prečo sa e-bike neriadi ako moped

Toto je to najdôležitejšie kúzlo moderných e-bikov. Ako motor vie, kedy presne má zabrať a kedy, naopak, prestať pomáhať? Robí to pomocou dvoch typov senzorov.

1. Kadenčný snímač (Snímač otáčok): Tento jednoduchší senzor len registruje, či a ako rýchlo točíte pedálmi. Keď začnete šliapať, vyšle signál a motor zapne plnú podporu nastaveného režimu. Má mierne oneskorenie pri štarte a pôsobí trochu „skokovo“.
2. Torzný snímač (Snímač sily šliapania): Toto je tajná zbraň drahších a stredových motorov. Tento senzor presne meria, akou silou tlačíte do pedálov. Ak idete po rovinke a pedále len jemne pretáčate, motor pomáha minimálne. Akonáhle však v stúpaní zatlačíte do pedálov plnou silou, senzor to okamžite vyhodnotí a motor vám pošle masívnu dávku výkonu. Výsledkom je absolútne prirodzený pocit z jazdy – bicykel len znásobuje vašu vlastnú silu.

Pridaná hodnota: Pedelec verzus elektromotorka (Čo hovorí zákon)

Možno sa pýtate, prečo vám motor nepomáha aj pri zjazde, keď idete rýchlosťou 40 km/h. Je to kvôli európskej a slovenskej legislatíve.

• Štandardný e-bike (Pedelec): Aby sa na váš bicykel podľa zákona hľadelo stále ako na bicykel (a nepotrebovali ste naň vodičský preukaz, ŠPZ ani povinné zmluvné poistenie), motor môže mať nominálny výkon maximálne 250 W a musí sa automaticky vypnúť pri dosiahnutí rýchlosti 25 km/h. Nad túto rýchlosť už idete čisto za svoje. Zároveň nesmie mať funkciu jazdy bez šliapania (žiadna plynová rukoväť).
• Speed Pedelec (S-Pedelec): Tieto bicykle pomáhajú až do rýchlosti 45 km/h. Na Slovensku a vo väčšine EÚ sa už z právneho hľadiska považujú za mopedy. Potrebujete na ne vodičák (AM), prilbu na moped, zrkadielko, poistku a poznávaciu značku. Na bežných cyklotrasách s nimi legálne jazdiť nesmiete.